אלקטרה זכתה במכרז הנתיבים המהירים בכביש 5 בהשקעה של 2 מיליארד שקל
הפרויקט כולל 25 ק"מ נתיב דו-כיווני וחניון של כ-3,200 מקומות; ההפעלה צפויה ב-2031
על פי הדיווח בגלובס, חברת אלקטרה זכתה במכרז להקמת הנתיבים המהירים בכביש 5. הפרויקט כולל נתיב דו-כיווני באורך מצטבר של 25 קילומטר וחניון בהיקף של כ-3,200 מקומות חנייה. ההשקעה בפרויקט מוערכת בכ-2 מיליארד שקל, ובחברה צופים הכנסות של כ-3.9 מיליארד שקל לאורך תקופת הזיכיון. ההפעלה צפויה להתחיל בשנת 2031.
ההקשר: תשתית תחבורה כמנוע ערך בציר מסחרי
נתיבים מהירים הם מודל שכבר הוכח בישראל בציר כביש 1, ובבסיסו שילוב של נתיב בתשלום או בכיבוש רב-נוסעים יחד עם חניון היסע ושירות הסעות. המשמעות התכנונית היא שלאורך הציר נוצרת נקודת עיגון תחבורתית חדשה חניון בקנה מידה של אלפי מקומות אינו מתקן שירות בלבד אלא מרכז תנועה יומי, עם זרימת אנשים קבועה בשעות הבוקר והערב.
ההשקעה של כ-2 מיליארד שקל, מול צפי הכנסות של כ-3.9 מיליארד שקל לאורך הזיכיון כפי שדווח, מלמדת שהמפעיל בונה על שימוש אינטנסיבי ומתמשך בציר. עבור בעלי נכסים מסחריים באזורי התעסוקה שלאורך כביש 5, מדובר בשיפור צפוי בנגישות מטרופולינית הפרמטר שמשפיע יותר מכל אחר על ביקוש לשטחי משרדים ולוגיסטיקה בפריפריה של גוש דן.
המשמעות למשקיעים ולבעלי נכסים
שלוש נקודות ראויות לתשומת לב. הראשונה היא לוח הזמנים: ההפעלה צפויה ב-2031, כלומר מדובר באופק של חמש שנים ויותר. מי שמתמחר היום נכס לאורך הציר בהנחה שההשפעה תתגלגל למחירי השכירות בטווח הקרוב, מקדים את המאוחר. בפרויקטי תשתית מסוג זה עיקר עליית הערך מתגלגלת בשני גלים, גל ראשון של ציפיות סביב תחילת העבודות, וגל שני, המשמעותי יותר, סמוך למועד ההפעלה בפועל.
השנייה היא תקופת הביצוע עצמה. הקמת נתיב דו-כיווני באורך מצטבר של 25 קילומטר על ציר פעיל כוללת בהכרח הסדרי תנועה זמניים, ואלה פוגעים דווקא בנכסים הרגישים ביותר לנגישות רגעית: מסחר קמעונאי, שירותי דרך ומרכזים פתוחים בקרבת מחלפים. בעלי נכסים כאלה עשויים לראות שנים של לחץ תפעולי לפני שהם רואים את התועלת.
השלישית היא החניון. מתקן של כ-3,200 מקומות מייצר סביבו ביקוש נלווה מובנה, שירותי דרך, מזון מהיר, נוחות וחנייה מסחרית משנית. השאלה הקריטית, שאינה מופיעה בדיווח, היא מקומו המדויק של החניון ומידת האינטגרציה שלו עם שימושים מסחריים. זהו הנתון שקובע אם מדובר בהזדמנות ממוקדת לכמה נכסים בסביבה המיידית או בשיפור נגישות רחב ומפוזר לאורך הציר כולו.
מה לעקוב אחריו
המשקיע שמחזיק או שוקל נכס לאורך כביש 5 צריך לעקוב אחר פרסום התוכניות הסטטוטוריות והתכנוניות של הפרויקט, ובראשן מיקום החניון והמחלפים שיעברו שדרוג. במקביל, כדאי לבחון את תמהיל השימושים המאושר בקרקעות הסמוכות: בציר שבו הנגישות משתפרת, גמישות תכנונית בין תעסוקה, לוגיסטיקה ומסחר היא הנכס האמיתי.
נקודה נוספת היא היקף ההשקעה עצמו. פרויקט של 2 מיליארד שקל בביצוע יזם פרטי במודל זיכיון מציב את אלקטרה בעמדת מפעיל תשתית ארוכת טווח, לא רק קבלן מבצע. לוחות זמנים בפרויקטי תשתית בישראל נוטים להימשך, ולכן מומלץ לתמחר את השפעת הפרויקט על נכסים בציר בזהירות, ולא כמכפיל מיידי על דמי השכירות.
